Es gibt anhaltende Auseinandersetzungen über die relativen Vorteile von Winterreifen; Es genügt zu sagen, dass ich im Pro-Winter-Camp bin. Ich glaube, dass Winterreifen im Vergleich zu Allwetter- oder sogar Allwetterreifen einen hervorragenden Grip bei kalter Temperatur bieten, sogar auf trockenem Asphalt. Da es so aussieht, als ob man zwei Autos zusammen nicht berühren kann, ohne mehr als € 1.500 Schaden zu verursachen, betrachte ich Winterreifen als eine gute Investition. Wenn sie nur einmal um 10 Fuß kürzer sind, haben sie sich selbst bezahlt. Außerdem teilen Sie Ihre Abnutzung zwischen zwei Sätzen von Reifen, da Ihre warmwetter Gummis einen viermonatigen Urlaub bekommen.
Winterreifen sollten auf einem speziellen Satz von Rädern montiert werden, unabhängig davon, ob es sich um relativ preiswerte Stahl- oder Felgenfelgen handelt. Abgesehen von den Kosten für die Montage / Demontage Ihrer Reifen zweimal pro Jahr besteht die Gefahr, dass die Reifen und sogar die Räder beschädigt werden. In meinem Laden gibt es einen Preisunterschied von mindestens € 60 zwischen dem Austausch von unmontierten Reifen und dem Austausch von berittenen Reifen. Es bedarf also nur einiger saisonaler Änderungen, um die Räder effektiv bezahlen zu können.
Wenn Sie zu der wachsenden Gruppe von Menschen gehören, die Winterreifen auf einem speziellen Radsatz haben, besteht die große Chance, dass Sie immer noch jemanden dafür bezahlen, diese saisonalen Umstellungen für Sie vorzunehmen. Wirklich, wenn Sie bequem sind, einen platten Reifen zu wechseln, haben Sie die Fähigkeit, den Winterwechsel selbst zu machen.
Während Sie mit den Reifenwechselwerkzeugen, die mit Ihrem Auto geliefert wurden, durchkommen können, ist es einfacher und viel sicherer, die richtige Ausrüstung zu holen – was für andere DIY-Arbeiten nützlich sein kann.
Idealerweise benutzen Sie einen Wagenheber, Sicherheitsständer, einen Schraubenschlüssel und / oder Steckschlüsseleinsätze, eine Trennleiste und einen Kompressor, um die Reifen aufzupumpen.
Jetzt ist es an der Zeit, den Reifendruck mit einem Luftkompressor zu überprüfen. Reifen, die während der Lagerung mehr als 10 bis 15 psi verloren haben, sollten auf Lecks untersucht werden.
Eine Option für Winterräder, wie mit zwei dieser drei Sätze gesehen, ist die Verwendung der Fabrik-Leichtmetallräder für die Winterkautschuke. Winterreifen für die originalen 15-Zoll-Räder auf dem Nissan Maxima meiner Frau waren relativ günstig. Ich kaufte mehr stilvolle 17-Zoll-Räder und Reifen, um den Rest des Jahres zu nutzen.
Sichern Sie den Arbeistbereich
Einmal in Position und ausgeschaltet, sollte das Auto in Gang (manuell) oder Park (automatisch) eingelegt werden, und die Feststellbremse fest eingestellt. Idealerweise sollten Unterlegkeile oder Blöcke auf jeder Seite des Reifens an der diagonal gegenüberliegenden Seite des Rads angebracht werden, das gerade gewechselt wird.
Mit diesem Auto kaufte ich 16-Zoll-Stahlräder, um die originalen 17-Zoll-Leichtmetallräder des Autos vor Salzeinwirkung und Korrosion zu schützen, während die Kosten der Winterreifen selbst reduziert wurden.
Lösen Sie die Muttern
Selbst wenn Sie Druckluftwerkzeuge haben, kann es notwendig sein, die Radmuttern frei zu knacken, während der Reifen noch auf dem Boden ist und Widerstand gegen Drehen hat. Wenn Sie Handwerkzeuge verwenden, ist dieser Schritt erforderlich. Eine viertel bis halbe Drehung ist reichlich; wir wollen sie nur so weit lockern, dass wir sie leichter entfernen können, sobald wir den Reifen vom Boden gehoben haben.
Seien Sie besonders vorsichtig mit der Sicherungsmutter, falls vorhanden. Es ist beunruhigend einfach, den Schlüsselabschnitt dieser Buchsen zu streifen oder zu brechen, wenn sie nicht perfekt ausgerichtet sind oder den ganzen Weg sitzen.
Entfernen Sie das Rad
Jetzt, wo wir das Rad vom Boden gehoben haben, können wir die Radmuttern leicht entfernen. Nachdem Sie das Rad entfernt haben, notieren Sie sich, wo es montiert wurde. Ich möchte die Position des Reifens an der Innenseite der Seitenwand mit einem Reifenkreide markieren (erhältlich bei Canadian Tire oder den meisten Autoteilgeschäften). Kreide funktioniert in einer Prise, kann aber abfärben. Um mögliche Verwechslungen zu vermeiden, verwende ich „D“ und „P“ für Fahrer- und Beifahrerseite und „F“ oder „B“ für Vorder- oder Rückseite.
Überprüfen Sie die Bremsen
Nehmen Sie bei ausgeschalteten Rädern einen Moment Zeit, um Ihre Bremsen zu überprüfen.
Es ist ein wenig unordentlich, aber das Sprühen eines Schmiermittels oder Rostschutzmittels wie Honey Goo oder Krown T40 auf die Achsmutter und den mittleren Flansch verhindert, dass sie korrodieren – ein größeres Problem bei Stahlrädern, da sie den Elementen ausgesetzt sind. Jeglicher Schmutz oder Korrosion am Flansch selbst sollte entfernt werden. Die Gewinde der Radbolzen nicht schmieren oder abschmieren.
Ersetzen Sie das Rad
Beim Anziehen der Räder immer die Muttern von Hand anziehen. Wenn Nachrüsträder mit übergroßen Zentrierbohrungen verwendet werden, sollten alle Radmuttern ausreichend einlaufen, um das Rad vor dem endgültigen Festziehen zu zentrieren.
Unabhängig davon, ob Luft- oder Handwerkzeuge zum Einbau der Radmuttern verwendet werden, wird empfohlen, einen Drehmomentschlüssel zu verwenden, um sicherzustellen, dass sie mit dem richtigen Wert angezogen werden (normalerweise in der Betriebsanleitung aufgeführt). Nüsse sollten immer in der passenden Kreuzfolge festgezogen werden.