Hörst du ein unangenehmes Kreischen, wenn du das Bremspedal in deinem Auto drückst? Nun, es ist vielleicht an der Zeit, die Bremsen zu wechseln. Hier erfahren Sie wie.
Wie funktioniert ein Bremssystem?
Das Bremssystem eines Autos ist eine der wichtigsten Komponenten in Ihrem Fahrerlebnis, da es das einzige ist, was Sie davon abhält, in den Bus voller Nonnen auf Ihrem temperamentvollen Lauf in den Supermarkt zu stürzen. Es ist ein ziemlich einfaches hydraulisches System, das es ermöglicht, die am Pedal ausgeübte Kraft auf die Klemmkraft am Rad zu übertragen. So funktioniert das:
Woher weiß ich, ob ich meine Bremsen wechseln muss?
Wenn ein Bremsbelag einen Rotor verschleißt, erzeugt er beim Anlegen oft ein Quietschen. Dies ist eine hörbare Sicherheitsmaßnahme, um sicherzustellen, dass der Fahrer weiß, die Bremsen bald zu wechseln. Leider machen einige Bremsbeläge dies nicht besonders gut, so dass neuere Autos Bremsbelagverschleißsensoren als Teil ihres Systems installiert haben, die den Fahrer auf dem Armaturenbrett warnen, dass die Bremsbeläge ersetzt werden müssen. Wenn ein Bremsklotz niedrig wird, wird außerdem ein längerer Hub des Bremssattelkolbens benötigt, um auf den Rotor zu drücken, wodurch die Menge an Fluid in Ihrem Bremsbehälter verringert wird. Wenn die Bremsbeläge zu niedrig sind, können Sie eine spürbare Änderung des Bremsflüssigkeitsstandes feststellen und sogar eine Warnleuchte „BRAKE“ am Kombiinstrument erhalten.
Wenn all diese Zeichen ignoriert werden, verschleißt das Material des Pads bis zu dem Punkt, wo nur noch die metallische Rückplatte des Pads, die aus Stahl besteht, mit der Rotoroberfläche in Kontakt kommt, und es werden schwere Rillen in der Rotoroberfläche entstehen. zwingt Sie auch, die Rotoren zu ersetzen.
Wie viel kostet es, meine Bremsen zu ändern?
Ein typischer Bremsbelag-Job bei einem normalen Pendler- / Nicht-Leistungs-Auto kostet ungefähr $ 50- $ 80 für alle vier Sätze von Bremsklötzen und ungefähr $ 150- $ 200 für einen Satz von Bremsklötzen und Rotoren, vorne und hinten. Arbeit und ein unabhängiger Laden sollten ungefähr 1-2 abrechenbare Stunden sein, also indem Sie es selbst tun, Sie sparen ungefähr $ 180.
Wie wechsle ich meine Bremsen?
Hinweis: Das unten aufgeführte Verfahren wurde an einem Scion tC 2007 durchgeführt, sollte aber in fast jedem Auto mit 1 oder 2 Kolben Bremssätteln und Rotoren ähnlich sein. Wenn Sie sich nicht sicher sind, konsultieren Sie bitte das Werkshandbuch Ihres Autos.
Sie können einen Bremsservice an einem Auto mit normalen Handwerkzeugen, in Ihrer Einfahrt oder Garage durchführen. Hier ist, wie es geht:
Schritt 1: Erwerben Sie Werkzeuge
- 3/8 „Ratsche
- 1/2 „Ratsche
- 1/2 „Breaker Bar
- 3/8 „Verschiedene Erweiterungen
- 3/8 „Stecknüsse
- 1/2 „Stecknüsse
- Maulschlüssel, sortiert
- Torx-Buchsen, sortiert (Wird hauptsächlich bei deutschen und einigen amerikanischen Autos verwendet)
- Inbusschlüssel, sortiert (Wird hauptsächlich bei deutschen und einigen amerikanischen Autos verwendet)
- Reverse Torx Steckdosen, sortiert (Wird hauptsächlich bei deutschen und einigen amerikanischen Autos verwendet)
- C-Klammer
- Hydraulischer Wagenheber
- Stemmeisen
- Drahtbürste
- Handschuhe
- WD-40
Schritt 2: Bremsbeläge und Bremsscheiben kaufen
Bei den Bremsbelägen ist Keramik die beste Wahl, da sie das beste Bremsgefühl und den längsten Schutz gegen das Ausbleichen der Bremsen bietet, obwohl sich auf Ihrem Rad etwas mehr Staub ansammeln kann als bei herkömmlichen Bremsbelägen. Hier können Sie nach Pads für Ihr Auto suchen.
Was die Rotoren anbetrifft, so ist es, wenn Sie das Auto nicht auf einer Schiene verwenden, ein billiger Rotor, aber passen Sie auf – die Rotorhersteller auf einigen der billigeren Beispiele haben nicht die größte Qualitätskontrolle, und es kann notwendig sein zu fräsen die Rotoren, nachdem Sie sie aufgrund von Vibrationen beim Bremsen erhalten haben. Persönlich würde ich für Brembo Rotoren gehen. Sie haben eine gute Qualitätskontrolle und passen / beenden für den Preis. Hier finden Sie auch Pad- und Rotorsätze.
Schritt 3: Lösen Sie die Laschen
Um den besten Kauf an den vorderen Radmuttern zu erhalten, betätigen Sie die Park- / Notbremse (wenn keine vorhanden ist / nicht funktioniert, legen Sie einen Ziegelstein hinter das Hinterrad), setzen Sie Ihre 1/2 „Brechstange auf die entsprechende Sockelgröße ( normalerweise 17-21mm) und mit dem Auto auf dem Boden gegen den Uhrzeigersinn drehen. Denken Sie daran, Sie lösen sich, NICHT entfernen. Holen Sie die Laschen locker genug, dass Sie in der Lage sein werden, sie mit einer normalen Ratsche zu entfernen Hinten, setzen Sie Steine hinter die Vorderräder und ziehen Sie die Feststellbremse an, damit Sie die Radmuttern am besten entfernen können.
Schritt 4: Heben Sie das Auto an
Stellen Sie den hydraulischen Wagenheber entweder unter die Rahmenschiene des Fahrzeugs oder an den Wagenheberpunkten an der Seite des Fahrzeugs. Diese können normalerweise als die Grübchenstücke des hervorstehenden Metalls auf der Unterseite des Autos gesehen werden. Einige deutsche Autos haben schwarze Gummipuffer, die als Hebepunkte dienen.
Platzieren Sie Wagenheber unter dem Wagen, stellen Sie Wagen auf Wagenheber, achten Sie darauf, dass sich sein Gewicht nicht verschieben kann. Sie können jetzt die Räder entfernen. Jetzt ist auch eine gute Zeit, um Ihre Räder von allen Bremsstaub zu reinigen. Ich habe einen Wagner Steam Cleaner und einen Simple Green Entfetter verwendet:
Schritt 5: Lösen Sie die Bremssattel
Es sollte 2 12mm oder 14mm Bolzen am Bremssattel sein. Entferne sie und der Bremssattel sollte herausrutschen können. Wenn der Bremssattel nicht leicht herausrutscht, verwenden Sie einen Hebel oder einen Schlitzschraubendreher und hebeln Sie ihn heraus.
Legen Sie den Bremssattel auf die Aufhängung oder verwenden Sie Kabelbinder oder ein Bungee-Element, um ihn an einem Ort zu befestigen, an dem er nicht hängen kann. Belasten Sie die Bremsleitung nicht.
Schritt 6: Entfernen Sie den Bremssattelträger
Entfernen Sie die 2 17 mm oder 19 mm Schrauben an der Rückseite der Nabe, die den Bremssattelträger halten. Diese sind eng, verwenden Sie also eine Brechstange mit einem Hammer oder einer Schlagwaffe, wenn Sie können.
Schritt 7: Scheiben entfernen
Gib den Scheiben ein paar gute Schläge mit einem Hammer und es sollte rauskommen. Bitte beachten Sie, dass einige Rotoren eine Feststellschraube haben, die entfernt werden müsste, damit der Rotor herauskommt. Auch bei älteren Autos kann Rost ein Problem sein. Anstatt es mit einem Hammer zu schlagen, kann es daher Gewindebohrungen geben, durch die Sie Schrauben durchdrücken und den Bremssattel auf diese Weise lösen können. Du solltest damit enden:
Schritt 8: Neue Scheiben montieren
Bevor Sie die neuen Scheiben einbauen, verwenden Sie eine Drahtbürste und entfernen Sie den Rost auf der Nabe, um Korrosion in der Zukunft zu vermeiden. Sie können WD-40 auch für diesen Teil verwenden. Wenn Sie den Rotor bündig einbauen, verwenden Sie eine Radmutter und einen Gabelschlüssel, um ihn zu sichern, während Sie die übrigen Teile fest anziehen. Verwenden Sie auch Bremsenreiniger oder einen Entfetter, um die öligen Packungsrückstände vom Rotor abzuwischen.
Schritt 9: Montieren Sie den Träger
Ersetzen Sie die Trägerschrauben und ziehen Sie sie mit einer Schlag- oder Brechstange fest.
Schritt 10: Caliper komprimieren
Mit der C-Klemme und einem der alten Bremsbeläge den Bremssattelkolben zusammendrücken, bis der Kolben bündig mit dem Bremssattelgehäuse ist. Stellen Sie sicher, dass Sie die Kappe vom Bremsbehälter haben, da Sie nicht riskieren, eine Leitung zu blasen.
Schritt 11: Installieren Sie Pads und Caliper
Setzen Sie die Pads in den Träger ein und verwenden Sie ein wenig Anti-Quietsch-Fett auf der Außenseite des Pads, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Setzen Sie die Bremssattelschrauben ein und stellen Sie sicher, dass sich der Bremssattel ohne Bindung bewegt. Ziehen Sie die Schrauben fest und überprüfen Sie Ihre Arbeit.
Schritt 12: Setzen Sie die Räder auf
Ziehen Sie die Nasen in der Luft handfest an und ziehen Sie sie fest, wenn die Räder mit einem Drehmomentschlüssel oder einer Brechstange auf dem Boden liegen.
Schritt 13: Wiederholen Sie für alle 4 Räder
Schritt 14: Bremsen pumpen bis der Druck erreicht ist
Sie sollten Druck innerhalb von 3 Pumpen des Pedals fühlen.
Schritt 15: Pads und Bremssystem einfahren
Die Bremsen können während der ersten paar Kilometer quietschen oder Geräusche verursachen. Das ist normal. Um die neuen Komponenten auf einer Autobahn einzubrechen, beschleunigen Sie auf 60 Km/h und langsam auf 40, und wiederholen Sie einige Male, dann 50-30 Km/h ein paar Mal. Dann fahre einfach normal und höre auf irgendwelche seltsamen Geräusche. Wenn alles in Ordnung ist, haben Sie nur Ihre Bremsen ersetzt. Job erledigt!